Moto Guzzi Magni Australia*1 von 50

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Moto Guzzi Magni Australia*1 von 50

Sportler/Supersportler, Gebrauchtfahrzeug


29.900 € (Brutto)
MwSt. nicht ausweisbar

Kilometerstand 11.894 km
ZustandGebrauchtfahrzeug
Erstzulassung03.1996

Leistung 68 kW (92PS) , Benzin


Fahrzeug Direktanfrage




Detailinformationen

Motor & Getriebe

Kraftstoff: Benzin
Leistung: 68 kW (92PS)

Daten

Zustand: Gebrauchtfahrzeug
Erstzulassung:03.1996

Energie & Umwelt


Optik

Außenfarbe: Rot

Weitere Daten

Fahrzeugnummer: 288435500

Beschreibung


"Arturo Magni's Assoziation mit Hochleistungsmotorrädern, insbesondere mit dem sagenumwobenen Namen MV Agusta, ist tiefgründig und macht seine relative Obskurität zu einem Rätsel. Von einem bescheidenen zweistöckigen Gebäude in Samarate, Italien, nur wenige Kilometer nordöstlich von Mailand, produzieren Arturo und Sohn Giovanni handgefertigte Fahrräder in Rennqualität für wenige Privilegierte - und das seit 30 Jahren."

Der 1925 geborene Arturo Magni wurde von MV-Gründer Graf Domenico Agusta als Chefmechaniker für das kämpfende Rennteam von MV eingestellt. Bei MV übernahm Arturo schließlich die Gesamtverantwortung für die Rennbemühungen des Unternehmens und machte MV zu einer dominierenden Kraft auf der Strecke. Es war Arturo, der dazu beitrug, die Vierzylinder-Rennmaschinen von MV in Weltmeisterschaftsmaschinen zu verwandeln, zuerst in den Händen des Fahrers John Surtees 1956 und dann wieder 1958 - und für die nächsten 17 Jahre, bis MV schließlich gegen die finanziellen und technischen Fähigkeiten der Japaner unterlag".

"Arturo gründete seine Werkstatt, nachdem MV 1976 sein Rennprogramm eingestellt hatte, und produzierte zunächst seine eigene, maßgeschneiderte MV mit Kundenfahrrädern und später mit Motoren, die nach dem Ende der MV-Produktion übrig blieben. Markenzeichen eines Magni MV sind ein MV-Rennrahmen, eine Magni-Trockenkupplung und ein Magni-Kettenantrieb. Als das Angebot an verfügbaren MVs versiegte, wechselte Arturo mit Honda-, BMW- und dann Moto-Guzzi-Motoren, um seine Kreationen anzutreiben." Entnommen von Richard Backus' Konto, Motorcycle Classics, August 2011.

1985 begann Magni eine Beziehung zu Moto Guzzi. Sein erster Versuch war der Le Mans mit einer eigenen hinteren Parallelogrammaufhängung, die die mit diesem Design verbundenen Reaktionen des Wellenantriebs eliminierte. Für 1987 gab es den Retro-Look Classico und Arturo 1000s, für 1989 die Sfida 1000 und für 1990 einen "Zwillingsklasse Daytona 4-Ventil-Straßenrenner mit moderner Technologie. So erfolgreich ist ein Rennfahrer, Owen Coles, das Motorrad des australischen Importeurs Ted Stolarski bei Rennen in Australien, Neuseeland und den USA, dass Magni das von Stolarski geforderte nachfolgende Produktionsmodell, die "Australia", nennt. Die Produktion begann 1993 mit einem 2-Ventil-Vergaser-Modell, von dem 75 Stück hergestellt wurden; 1998 ein 4-Ventil-Ventil-Modell mit 102 PS, diesmal mit Weber-Marelli-Einspritzung, einem überarbeiteten Fahrwerk (der Lenkkopfwinkel betrug 24 Grad) und der Umbenennung in Australia 98. Nur 50 wurden hergestellt.

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